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第058章 买架飞机

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前往纽约途中的杨永诚,爱上了这种便捷的空中交通。

尤其是想到今后的生活,还得频繁在纽约和波士顿间往返。一来一回就是六百多公里,闲暇时开车没问题。但如果有公务在身,路途将是折磨。如果是民航,还得安检,延误之类,也会耽误。

如果有公务机,自然方便,但价格动辄数千万,他目前还没有这个资本。再是纽约直线距离波士顿也不过三百来公里,公务机往返有点浪费……最好是直升机。这是美国富人很常用的空中工具。

再有自己父母也是长住纽约,听说最近要在长岛找个清净地住下。长岛聚集着纽约众多富豪,私人机场很多,甚至有些家庭院子都修有停机坪……当一件事情的理由充足,剩下的就是付诸行动。

直升机降落曼哈顿的停机坪后,他找到自己昨天停的车,离开曼哈顿。

路上他打了个电话。询问助理有关私人直升机的事项。

布洛斯不是万能,但办事效率很高:“先生,鉴于你所说的生活问题,使用直升机是比较方便的。它能够避开航空公司检查和安排,出行很便捷。航程对于往返纽约和波士顿路程也适合。”

瞧这话说的,只剩下挑选和购买。

开车来到机场后,朋友还有几个小时才抵达,他在咖啡厅要了杯咖啡,再用笔记本电脑上网。

网络上的资料详尽丰富,这也得归功于美国的民用飞机数量,据说已经达到30万架,什么概念?就是把世界上其他国家的飞机都加起来,也远远不如美国。因此衍生了一个庞大的航空市场。

这可能得归功于美国开放三千米以下航空领域,才会催生如此庞大市场。品牌,款式非常丰富,甚至还可以给挑剔富豪提供定制,把外表、座椅等等都弄成自己喜欢样式,只要有钱就能办到。

他看中的直升机类型分两种:单发和多发。

他先看多发的,顾名思义,多发特点就是两个以上引擎,体积和容量都比较庞大,坏了一个引擎还能继续飞行。但价格会贵很多,而且除了块头特别巨大,商用上比单发飞机强的方面并不多。

多发直升机在商务领域不太必要,纽约那些大亨座驾都是单发飞机,体积不大,来往、降落都方便。因为多发价格高昂,他转向单发飞机,其中最著名的品牌就是“贝尔”,名气很大,还涉及军用。

层层筛选后,他看中贝尔的206型号。

飞机包括驾驶员在内最大容纳7人,客舱座椅可改装,五人是寻常规格,也可以改成四座,个性定制的座椅具备按摩,通风加热等功能。而在动力方面,最高巡航速度214公里每时,最大航程600公里。

贝尔206的用途很广泛,商用、农业、军事都有使用。性能出色,安全出众,也被誉为最安全和可靠多用途直升机,富豪们大多也都选择它。价格就在270万美元左右,改装或现货会更贵些。

杨永诚原本也想改个自己喜欢的样式,但看了供应商的模板,并没什么出彩的,毕竟客舱面积有限,两两对坐模式其实已经合适,后排可三人可两人,必要时中间当做扶手使用也不错。

所以他回归原点,现货最好。

想买飞机最后还有个问题:钱。

经过他的乱花后,身上大概还剩100万美元,直升机最少都要270万。

显然买卖是不能赊账的。思路就转到公司账务上,公司的钱虽然是公司的,但老板用一下也不是不行,做个内账转给他,或者外账上把这笔钱划为公司购入固定资产,这也能够抵扣部分税款,同时避开个税。

要知道以杨永诚收入水平,个税是最高档的35%。即相当于公司分红给他100万,还得扣去35万个税。而如果以公司的名义购买飞机,用在商务方面等乱七八糟的借口,倒是能省掉这部分税款。

杨永诚就把要求和布洛斯直说:“我找到了合适的飞机,现在把资料和链接发给你邮箱吧。”

“收到了,先生。”布洛斯说

杨永诚继续说:“也没别的要求,现货或者定购都行,关于停放地点,直升机驾驶等问题,你来负责。”

“我会处理好的,先生。”布洛斯很尽责说。

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